novembre 2009
Collection technique
T30. Etude comparative en technique routière : traitement des sols vs emprunts granulaires.
Méthode graphique de comparaison économique et environnementale
Collection technique
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octobre 2009COLLECTION TECHNIQUE CIMBÉTONT47. Guide de prescription des ciments pour des constructions durables
Cas des bétons coulés en place -
septembre 2009COLLECTION TECHNIQUE CIMBÉTONB90D. Les bétons dans l'habitat collectif
Un choix raisonné -
août 2009COLLECTION TECHNIQUEB62. Architecture : construire en béton préfabriqué. Guide pour l’utilisation d’éléments en béton architectonique dans les projets d’architecture
Le béton préfabriqué architectonique est l’un des matériaux les plus complets dont dispose l’architecte pour traduire sa vision des bâtiments et des ouvrages. Dans ce guide, on trouvera l’essentiel de ce qu’il faut savoir pour concevoir et prescrire des éléments en béton architectonique dans les projets d’architecture.
Construction Moderne
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novembre 2006REVUEConstruction Moderne n°124
Le développement durable, la protection de l’environnement, les économies d’énergie, sont des enjeux majeurs qui engagent nos activités et notre développement -
septembre 2006REVUEConstruction Moderne n°123
Nous savons tous aujourd’hui que notre terre est fragile,que certaines activités humaines mettent son équilibre en danger. Pour le préserver,il nous faut lutter contre les pollutions de toutes sortes,le réchauffement du climat,la déforestation… -
janvier 2006REVUEConstruction Moderne n°122
Ce début d’année 2006 est marqué par le lancement des bourses Cimbéton,initiative menée en alternance avec le concours “Bétons,matière d’architecture”.Les étudiants des écoles d’architectes et d’ingénieurs se voient ainsi proposer trois bourses d’un montant total de 8000 euros, destinées à financer des projets abordant l’usage du béton. -
novembre 2005REVUEConstruction Moderne n°121
La maison conçue par un architecte est longtemps restée l’apanage d’un cercle restreint désirant une habitation originale, voire exceptionnelle. Les temps changent :que ce soit pour une modeste extension de pavillon ou pour une villa d’importance, on fait de plus en plus appel au talent du concepteur.
Construction Moderne Ouvrage d'art
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décembre 2009Construction Moderne Ouvrages d'artConstruction Moderne Ouvrages d'art 2009
À l’aune du Grenelle de l’environnement et des projets de Relance,préparer les jeunes générations aux nouveaux enjeux et métiers des travaux publics et du bâtiment est très mobilisant. Ces défis ouvrent un champ d’innovation passionnant qui stimule la pédagogie et la recherche à l’ESTP, dans le domaine de la construction et de l’aménagement durable en général, dans celui des matériaux en particulier. L’essor de nos projets industriels et le développement de nos laboratoires témoignent de la nouvelle dynamique de recherche de l’école.Ainsi, le partenariat développé avec Cimbéton,qui se concrétise en particulier par le soutien à la Journée Innovation,illustre le renforcement des liens entre l’école et les acteurs de la profession. -
octobre 2009REVUEConstruction Moderne n°133
Mettre en valeur un espace urbain, s’inscrire dans un site patrimonial, dialoguer avec un monument en trouvant un juste équilibre entre restitution historique et création contemporaine, tisser des liens harmonieux avec l’environnement naturel... tout édifice prend place dans un milieu existant et doit relever les défis de l’une ou l’autre des situations précédemment évoquées. -
avril 2009REVUEConstruction Moderne n°132
La qualité architecturale d’une habitation ou d’un équipement est indispensable au bien-être et à l’épanouissement de celles et ceux qui y vivent au quotidien. Les projets publiés dans Construction Moderne témoignent, en la matière, de la créativité et de la diversité de l’architecture française. -
décembre 2008Construction Moderne Ouvrages d'artConstruction moderne Ouvrages d'art 2008
Les Eurocodes comme seules normes de conception et de calcul des structures, c’est pour demain (début 2010), mais dès maintenant, l’ensemble des 60 parties des Eurocodes et la majeure partie de leurs Annexes Nationales sont disponibles comme normes françaises. Les bureaux d’études, de conception et d’exécution, devront revoir complètement leurs habitudes de calcul (programmes sur ordinateurs, formulaires,“recettes”, …),même si, au moins en ce qui concerne l’Eurocode 2 – Structures en béton, les dimensionnements et les quantités de matériaux sont pratiquement inchangés. L’Eurocode 2 offre plus de souplesse que les règles de calcul actuelles (BAEL,BPEL) et laisse plus de champ libre à l’innovation.
Routes
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novembre 2020REVUERoutes Info n°8
Soucieux de développer les « mobilités douces », le département de la Seine-Saint-Denis souhaite devenir « 100 % cyclable d’ici à 2024 », année des Jeux olympiques de Paris. Il a lancé un ambitieux programme de construction, marché sur lequel les entreprises du béton décoratif sont bien placées. Exemple avec Eurotech Floor et son concept de béton « biomécanique ». -
octobre 2020REVUERoutes Info n°7
Le T Zen trace sa voie en Seine-et-Marne. Après un lancement réussi en 2011, ce réseau de bus à haut niveau de service (BHNS) s’étend grâce à la réalisation d’une deuxième ligne entre Lieusaint et Savigny-le-Temple. Le T Zen 2, qui permettra à terme de rallier Melun, mise sur des valeurs sûres pour sa construction : des bétons BC3 et BC5 goujonné. -
septembre 2020REVUERoutes Info n°6
Le projet d’Aménagement cœur de ville-Loire (ACVL), désormais achevé, consistait à requalifier et à valoriser les espaces publics du centre historique de Blois pour en renforcer l’attractivité résidentielle, commerciale et touristique. Une gageure technique et esthétique parfaitement tenue grâce à un atout majeur : le béton bouchardé. -
août 2020REVUERoutes Info n°5
Le Béton Armé Continu (BAC) est mis en oeuvre pour la première fois dans le département. Choisi pour son esthétique et sa durabilité, il est utilisé pour rénover un ancien chemin agricole à Escalles, au pied du cap Blanc-Nez. Un choix original et innovant, dans le cadre de la valorisation du Grand Site des Deux Caps, une zone littorale protégée de 23 km qui s’étend le long de la côte d’Opale.
Solutions béton
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mai 2010Solutions bétonSB N°134. Les sols en béton coulés en place
Les sols sont aujourd’hui des éléments importants de la construction conditionnant la bonne exploitation et la durabilité des bâtiments. Qu’il s’agisse des dallages supportant directement des activités de production, des trafics et des charges de stockages, ou des espaces extérieurs (accès, parkings, cheminements piétonniers, etc.) le souci du maître d’œuvre sera dans les deux cas d’allier performances techniques et intégration architecturale. Le béton, par ses multiples propriétés mécaniques, ses traitements de surface et finitions décoratives, s’est imposé comme le matériau incontournable pour les dallages industriels et commerciaux, mais aussi pour les planchers des bâtiments de logement, en particulier des maisons individuelles. -
octobre 2009Solutions bétonSB N°133. Béton et confort acoustique
Les Français se disent très majoritairement sensibles au confort acoustique de leur habitation. Ils sont pourtant peu nombreux à en faire un critère de choix décisif au moment de signer un bail ou un compromis de vente. La réglementation actuelle, quand elle est respectée, leur garantit le respect d’une qualité certaine, mais la situation réelle pour l’occupant reste difficile à évaluer. Dans ce contexte changeant, où les labels s’imposent en attendant une prochaine évolution réglementaire, le béton a plus d’un argument à avancer. -
mai 2008SOLUTIONS BÉTONMaison individuelle et efficacité énergétique
Les évolutions de la réglementation thermique montrent l’acuité des préoccupations environnementales dans le domaine du bâtiment. La maison individuelle, notamment, doit aujourd’hui répondre à des critères de performance élevés. -
décembre 2007Solutions bétonSB N°128. Des solutions innovantes pour la maison individuelle
Le marché de la maison est majoritairement animé par les constructeurs de maisons individuelles, suivis des entreprises de construction, des architectes et enfin, dans une faible mesure, des particuliers eux-mêmes. A tous ces acteurs, le béton offre des solutions variées, innovantes, efficaces, simples et d’un excellent rapport qualité-prix. Prêt à l’emploi, notamment sous forme de béton autoplaçant, ou préfabriqué, sous forme de blocs, de poutrelles, de prémurs, etc., il connaît un essor continu, démontrant ainsi la pertinence de l’offre béton dans ce domaine si proche de nous qu’est la maison individuelle.
Brochures
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janvier 2000BrochuresLes Carnets de l'EFB - Carnets n°4
Carnets n°4 - Actes du colloque "Béton, révolution, architecture" des 26 et 27 novembre 1999 -
février 1998BrochuresUn sable traité avec un liant hydraulique pour l'A84
Ouverte depuis le mois de janvier, la première section de l’A84 qui relie Coulvain à Saint-Martin des Besaces fait appel à une structure de chaussée « inverse », afin de réduire au minimum les phénomènes de fissuration. Plus de 16 km ont été réalisés en seulement 2 ans grâce à des moyens humains et matériels très importants. Baptisée « Autoroute des Estuaires », l’A84 reliera Caen à Rennes en 2002. -
janvier 1997BrochuresLe retraitement en place, solution d'avenir
La route de Maurecourt à l’Hautil, dans les Yvelines, était dans un tel état que les automobilistes se retrouvaient parfois piégés dans l’un des nombreux nid-de-poule. Longue à réaliser et coûteuse, la solution d’un rechargement et d’un reprofilage de la chaussée a finalement été écartée, au profit d’un retraitement en place au ciment. Sur le plan environnemental, l’utilisation des matériaux de la chaussée existante préserve les carrières et contribue à réduire le trafic d’approvisionnement du chantier, si nuisible au réseau routier. -
février 1991BrochuresTraitement de couche de forme au ciment par "Faquir"
Ce train de traitement, révolutionnaire par sa puissance, sa taille et sa capacité d’assurer l’ensemble de ces fonctions, est l’évolution logique des matériels prototypes déjà expérimentés sur différents chantiers d’autoroutes, et de l’ARC 700, destiné à la réhabilitation des chemins départementaux ou des routes nationales à trafic modéré. L’atelier de traitement en place FAQUIR se compose de trois unités indépendantes qui se suivent (unité de stockage et de dosage des liants et adjuvants, unité de traitement et unité de nivelage et de compactage).