La base navale de Brest s’est récemment dotée d’un nouvel appontement pour accueillir les frégates multi-missions de la Marine nationale. L’ouvrage se distingue par son originalité : il s’agit d’un ponton flottant en béton armé aux dimensions XXL : 160 m de longueur, 17 m de largeur pour 9 m de hauteur. Entre planning serré, logistique contrôlée et hautes exigences de qualité, sa construction, dans une cale sèche de la base militaire, a imposé de relever de nombreux défis au groupement d’entreprises de génie civil. Récit.

Pour ce projet qui associe une cuisine centrale et un restaurant scolaire, ateliers o-s architectes a conçu un bâtiment sculptural en béton, qui qualifie l’image de l’équipement et affirme sa présence.

Conçu par l’architecte Christophe Gulizzi, le campus Georges Méliès, réalisé en béton, est aussi un signal fort dans cette partie ouest de la ville en plein renouvellement urbain.

Parée de ses façades en béton blanc au relief graphique et animé, la salle événementielle « Horizon Pyrénées » est le point d’orgue du grand projet de développement et de requalification de l’entrée sud de la ville de Muret.

Pour rétablir les continuités écologiques et accroître la perméabilité des grandes infrastructures routières, les autoroutes APRR et AREA réalisent 19 « éco-ponts ». Un projet d’une ampleur inédite.

Dans ce Best of 2021, quatre reportages pour découvrir un éventail de solutions techniques à base de liant hydraulique routier (LHR) et de béton.

Construite en béton bas carbone, l’école se signale par son architecture expressive et méditerranéenne, tout en offrant un écrin protecteur et lumineux propice à l’apprentissage.

Habiter la mer : maisons contemporaines en bord de mer, Collection Architecture, Paris : Phaidon, 2021. - 256 p.

Sur l’autoroute A36, la réfection de l’étanchéité du viaduc franchissant le canal de dérivation de la Saône a été réalisée en béton fibré à ultra hautes performances (BFUP). Ce matériau très technique, habituellement réservé à des applications structurelles, a été préféré aux matériaux et procédés d’étanchéité classiques. Une analyse multicritère tenant compte des spécificités de conception de l’ouvrage et de son environnement a ainsi conduit APRR, exploitant de l’A36, à expérimenter cette solution, inédite en France.

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