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Documentation technique
  • REVUE

    Routes Info n°29

    Pour rénover et mettre en valeur la place du Champ-de-Foire, la mairie de Saint-Bonnet-de-Joux a retenu une solution d’aménagement intégrant trois formulations de béton drainant désactivé. Un choix qualitatif, mais aussi et surtout respectueux de l’environnement. Ces bétons drainants vont permettre, d’une part, d’infiltrer les eaux de ruissellement directement dans le sol et de désengorger ainsi le réseau communal d’évacuation des eaux usées et, d’autre part, de mieux structurer l’espace urbain, tout en facilitant l’accessibilité aux usagers et en favorisant un meilleur cadre de vie.

Réalisations et chantiers
  • Saint-Martin-d'Hères

    Archives départementales de l'Isère

    Par sa silhouette imposante habillée d’un béton architectonique strié, le nouveau bâtiment des archives départementales de l’Isère apparaît monumental et mystérieux.
  • Routes

    Requalification des espaces publics du domaine de Suscinio

    Pour valoriser le site de Suscinio, le Département du Morbihan – en concertation avec la commune de Sarzeau et l’Architecte des bâtiments de France – a opté pour une solution de requalification intégrant des aménagements en béton désactivé, fabriqué et livré par Lafarge Bétons et des aménagements en sable stabilisé au liant Stabex (livré par Heidelberg Materials). Un choix qualitatif, mais aussi et surtout respectueux de l’environnement ! Ces matériaux vont permettre de mieux structurer l’espace urbain, tout en facilitant l’accès aux usagers comme aux visiteurs et en favorisant un meilleur cadre de vie pour les riverains.
  • Construction Moderne

    Planchers en béton précontraint pour le bâtiment : une solution performante pour la RE 2020

    Utilisés en alternative au béton armé, les planchers en béton précontraint par post-tension, peu développés en France, présentent de nombreux atouts économiques et environnementaux pour la construction des bâtiments. Leur résistance mécanique importante permet en effet de créer de grandes portées entre appuis, ce qui libère de vastes surfaces de planchers sans poteau. Nécessitant moins de béton et d’armatures passives en acier que des structures classiques à durabilité et résistance égales, les structures, plus fines, permettent une réduction des émissions de CO2 jusqu’à 25 %.

Publications
  • juillet 2020
    REVUE

    Routes Info n°4

    Au sud de la Seine-et-Marne, la RD36a est un axe essentiel pour la vie locale (agriculture, transports scolaires, transit de poids lourds). Plutôt que d’effectuer une réparation partielle, comment rénover complètement cette voie, le plus rapidement possible, en limitant les nuisances et en respectant l’environnement ? Réponse : grâce au retraitement à froid au liant hydraulique. Démonstration.
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