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Actualités
  • Barrage MontSt-Michel LWeizmann couverture
    livre

    Retour sur un ouvrage d’art d’exception, le barrage du Mont Saint-Michel

    A PARAITRE. Dans ce livre, Luc Weizmann, l’architecte du barrage sur le Couesnon, partage les années passées à la conception et à la réalisation de ce projet atypique qui, outre sa fonction de régulateur hydraulique, répond à la dimension écologique et à la poétique universelle du lieu. 

Événements

Plus d'événements

Documentation technique
  • quai maritime
    Génie civil

    Ciments pour bétons en site maritime

    Pour certains types d’ouvrages, des propriétés complémentaires des ciments peuvent être requises. Ces propriétés, dont la résistance face aux agressions chimiques liées à l’environnement marin, font l’objet de normes spécifiques. Les caractéristiques de ces ciments pour bétons en site maritime sont présentés ci-dessous.
  • Génie civil

    Les tunnels immergés

    La technique des tunnels immergés est utilisée pour la réalisation de traversées sous fluviales ou de traversées dans des zones d’estuaires.

Réalisations et chantiers
  • La nouvelle extension de l’Anse du Portier fait gagner à Monaco 6 ha sur la mer. Le futur écoquartier s’inscrit entre deux réserves naturelles marines : celle du Larvotto au nord et celle des Spélugues au sud.
    marseille – monaco

    Une digue de caissons géants en béton

    En 2025, la principauté sera dotée d’un nouvel écoquartier de 6 hectares, baptisé l’Anse du Portier et entièrement bâti sur une extension de la ville en mer. 
  • L’éolienne flottante Floatgen sera installée à 22 km de la côte, par 33 m de profondeur. son otteur sera maintenu par un système de lignes ancrées de plusieurs centaines de mètres de long.
    Saint-Nazaire 

    Et flotte l’éolienne... sur du béton léger !

    Floatgen, la première éolienne flottante de France, est actuellement en construction dans le port de Saint-Nazaire. Son flotteur en béton, léger et résistant, prend la forme d’une bouée carrée.
  • Le tunnel est situé à une cinquantaine de mètres en aval du pont de Kérino. pour conserver en permanence un accès à l’avant-port, sa réalisation, à l’abri de batardeaux, a été menée en plusieurs phases.
    Vannes

    Un tunnel sous l’eau pour fluidifier la circulation

    Ouvrage destiné à fluidifier la circulation routière à l’entrée du port de Vannes, le tunnel de Kérino améliore aussi les liaisons de transports en commun et offre un passage sécurisé aux cyclistes et aux piétons.