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Actualités
  • Couv BFUP
    Brève

    "Les BFUP : bétons fibrés à ultra-hautes performances" par Jean-Marc WEILL

    Guide de conception et de réalisation de systèmes constructifs en BFUP (Bétons Fibrés à Ultra-hautes Performances), l'ouvrage se base sur l'analyse des projets réalisés par l'auteur en collaboration avec des architectes, des entreprises et des industries. Destiné prioritairement aux ingénieurs d'études et aux architectes, il traite de la composition des BFUP, de leur comportement à l'état frais et de leur mise en oeuvre, tout en aidant à appréhender les normes qui les régissent.
  • Rendez-vous

    Hyperloop : utopie ou réalité ? Soirée débat AFGC 15/12/20

    Hyperloop, de la conception à la réalisation d’une infrastructure d’un système de transport par tube: utopie ou réalité ? Soirée débat organisée par l’AFGC (Association Française de Génie Civil), où Sébastien Gendron, PDG et co-fondateur de TransPod, et Hadrien FABRE de la SADE répondront à vos questions sur les développements et les

Événements

Plus d'événements

Documentation technique

Réalisations et chantiers
  • implanté en pleine mer, Le viaduc est à l’abri des éboulements rocheux qui menacent la route actuelle.
    Île de la Réunion 

    Un viaduc conçu pour affronter les cyclones

    L’île de la Réunion, son volcan, ses randonnées nature et… ses ponts ! Après la route des Tamarins, le viaduc du Littoral vient compléter cette véritable vitrine du savoir-faire français en termes d’ouvrages d’art.
  • Le tunnel est situé à une cinquantaine de mètres en aval du pont de Kérino. pour conserver en permanence un accès à l’avant-port, sa réalisation, à l’abri de batardeaux, a été menée en plusieurs phases.
    Vannes

    Un tunnel sous l’eau pour fluidifier la circulation

    Ouvrage destiné à fluidifier la circulation routière à l’entrée du port de Vannes, le tunnel de Kérino améliore aussi les liaisons de transports en commun et offre un passage sécurisé aux cyclistes et aux piétons.
  • Gare de Viroflay rive gauche. La succession d’arches en béton de 20 m de portée, évidées pour laisser passer les escaliers.
    Viroflay 

    Deux nefs en béton pour des gares souterraines

    Les deux nouvelles gares souterraines du T6 de Viroflay ont nécessité d’importants travaux de Génie Civil. L’Atelier Schall a opté, pour chaque gare, pour une vaste nef aux structures apparentes en béton brut.