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Actualités
  • Brève

    "Le hangar à dirigeables d’Écausseville : un centenaire plein d'avenir"

    Oeuvre collective sous la direction de Philippe Pâris et Dominique Barjot, publié en Juillet 2021 par les Éditions Ouest-France, à l'occasion des cent ans du Hangar d'Ecausseville en 2020. Cet ouvrage permet de revisiter l’histoire variée de ce lieu et d'admirer l’architecture pionnière du bâtiment. C’est aussi l’occasion d’introduire la problématique de sa restauration, compte tenu des désordres qu’un tel ouvrage en béton armé a pu subir et d'esquisser la question de son avenir.
  • Rendez-vous

    Rencontres Universitaires Génie Civil 26 au 28 Mai 2021 en distanciel

    Les Rencontres Universitaires du Génie Civil de l’AUGC (Association Universitaire de Génie Civil) auront lieu en distanciel du 26 au 28 mai 2021. Sont maintenus : le concours René Houpert, le concours vidéo, la publication des papiers reçus, certaines conférences plénières.  
  • Brève

    Le Village Béton au Carrefour de l’Eau les 5&6 mai 2021

    Les 5 et 6 mai 2021, pour la 22ème édition, entièrement digitale, du Carrefour des Gestions Locales de l’Eau, le Village Béton sera présent avec les institutionnels et experts de la filière béton : la FIB, le Cerib  et CIMbéton. Permanence CIMbéton le 5 après-midi et le 6 matin !

Événements

Plus d'événements

Documentation technique

Réalisations et chantiers
  • Le déhanché des piles en « y » souligne la sinuosité du viaduc et le fort dévers qui le caractérise par endroits. les teintes claires des piles et du tablier ont été choisies pour une meilleure insertion urbaine.
    Rennes 

    Un viaduc tout en finesse pour le métro

    La qualité architecturale du viaduc est essentielle à sa bonne insertion dans le tissu urbain de la métropole bretonne. La finesse et la légèreté de l’ouvrage masquent une vraie complexité technique.
  • Port de Nice : la centrale à béton dissimulée par des bâches couvertes de reproductions de photos. Future implantation de la station Quai Cassini.
    Nice

    Promenade en souterrain pour le tramway

    La ligne 2, longue de 13,2 km, comprend 3,2 km en tunnel et 4 gares souterraines. Les entreprises ont dû gérer une géologie complexe et l’exiguïté des zones de travaux.
  • La gare de la Mogère est conçue comme un pont qui enjambe les voies de la nouvelle LGV, la rocade et l’a9.
    Montpellier

    Une ombrière climatique inédite pour la gare TGV

    Pour cette gare méditerranéenne, Marc Mimram a imaginé une gare-pont coiffée d’une ombrière inédite qui filtre la lumière. Grâce au BFUP, elle sert à la fois de structure et de couverture.

Publications